Experimentamos o voo direto para Curaçao com a Azul
VOO DA AZUL PARA CURAÇAO
Em abril, fizemos uma viagem para Curaçao e experimentamos a único voo direto do Brasil para esta ilha do Caribe Holandês, operado pela Azul Linhas Aéreas.
A rota direta de Belo Horizonte a Curaçao foi inaugurada no dia 24 de junho de 2023 e rapidamente foi um sucesso! As grandes vantagens deste voo são a curta duração (5h30 ou 5h40) e a facilidade em conectar com outras cidades do Brasil através da malha aérea da própria Azul.
Para quem vem do Sudeste, do Nordeste ou do Centro-Oeste, o aeroporto de Confins está em uma posição privilegiada para receber os viajantes das capitais dos Estados e de muitas cidades do interior também.
A frequência semanal é de 2 voos de ida e 2 voos de volta, operados no modelo de aeronave A320neo com 174 lugares. As saídas para Curaçao são às quartas e sábados às 13h15 e o retorno às quintas e domingos às 9h.
Emitimos as passagens com milhas do programa Azul Fidelidade, por 89.100 pontos por pessoa ida e volta. Foi um resgate excelente! Nas pesquisas recentes que fiz, o mesmo trecho está pelo dobro de pontos. Na tarifa pagante, você encontra por um valor que vai variar de R$3.000,00 a R$5.000,00 ida e volta, dependendo da época do ano.
Check in
Chegamos ao aeroporto no sábado às 10h30 e já havia uma pequena fila em frente aos guichês do check in – era o único voo sendo atendido naquele horário. As filas estavam separadas por Prioridades por Lei, Clientes Diamante e Check in padrão.
O voo estava bem cheio, mas o processo não foi muito demorado. Os funcionários da Azul checavam passaporte, certificado de vacina da febre amarela e cartão de imigração de Curaçao preenchido. Veja os documentos necessários para a sua viagem aqui nesse post.
As malas de mão estavam sendo despachadas sem custo caso o passageiro quisesse. Eu aproveitei e despachei as minhas.
Neste voo, por questões operacionais da aeronave, só é permitido despachar uma mala de 23Kg por passageiro. Não é possível comprar bagagens extras. Se a sua tarifa não der direito ao despacho, é possível comprá-lo antecipadamente por 40 dólares ou direto no aeroporto por 60 dólares.
Off topic:
Por segurança, preferimos dormir a noite anterior em BH do que arriscar um voo de manhã cedo no dia do embarque para Curaçao.
Usamos o hotel Linx Aeroporto para o pernoite e fiquei positivamente surpresa. Chegamos às 21h20 em Confins e pegamos a van do hotel que sai do Desembarque.
O quarto era enorme, com uma cama king muito confortável, banheiro amplo e janelões com vista para a pista de pousos e decolagens.
O café da manhã era bem completo, servido desde muito cedo para quem precisa pegar os primeiros voos da manhã.
Você pode ver e reservar o hotel aqui.
Embarque e sala VIP
Mala despachada e cartão de embarque na mão, fomos para a área segura aguardar o nosso embarque.
Procedimentos de segurança e controle de passaporte foram rápidos por causa do número bem reduzido de passageiros no horário.
São 3 portões de embarque na área internacional, após o pequeno Duty Free, da numeração 60 à 62.
O saguão estava com-ple-ta-men-te vazio. Sério, não estou acostumada a essa cena de paz e silêncio em saguões de aeroportos mundo afora e fiquei me perguntando se não é até melhor escolher embarcar em um aeroporto pequeno.
Mas onde estavam meus colegas de voo?
Na única sala VIP que serve a área internacional de Confins, administrada pela Ambaar.
O acesso ao lounge pode ser feito com cartão de embarque (em voos que tenham classe executiva), cartões de crédito Bradesco selecionados, Priority Pass, Lounge Key, Visa Airport Companion, além do acesso pago – R$230,00 por 4 horas.
Entrei para conhecer e o espaço é pequeno mas bem decorado, tem um conjunto de luminárias bem bonito no centro do teto. Há bastante luz natural e janelões voltados para a pista. Todas as mesinhas de apoio e laterais têm tomadas.
O bar é grande, com bebidas, mas neste horário não havia ninguém para servir. O buffet não me pareceu apetitoso depois de um café da manhã de hotel: havia pães, uma massa, salada, frios, bolos, alguns doces…. Peguei só uma taça de vinho e um brigadeiro (nota: se for a uma sala Ambaar, veja se tem brigadeiro. Quando tem, é bom).
O banheiro deveria ser melhor dimensionado porque só há uma cabine masculina, uma feminina e uma cabine para pessoas com deficiência. Acaba formando fila.
No início do embarque no portão 60 (do lado da sala VIP) entraram as prioridades e na sequência os passageiros com status Diamante. Ficamos de dentro do lounge esperando a fila diminuir para entrar.
Não notei confusão com malas dentro da aeronave, havia até bastante espaço nos bins apesar do voo praticamente lotado.
Embarque encerrado no PR-YRD, com sete anos de uso, e levantamos voo às 13h22 para Curaçao.
Os assentos
O A320neo é um avião narrow body (corredor único) com assentos na configuração 3-3.
Nas 5 primeiras filas estão os assentos Economy Xtra, que são absurdamente mais caros para marcar por terem maior espaço para as pernas.
Não ache que vai ser uma Premium Economy da Latam – que além do espaço extra, tem serviço diferenciado (refeições, bebidas, comissária te chamando pelo nome etc). Na Azul você vai pagar para ter 10 centímetros a mais. Fim.
Nós marcamos antecipadamente os assentos da fileira 16 (D, E e F), bem perto da asa. Eu gosto de ficar mais na frente, porém todas as fileiras já estavam cheias quando fui marcar.
Assim que embarcamos, no assento já havia uma manta e um travesseiro básico embalados em um plástico. A manta estava com um cheirinho de amaciante, sinal que estava limpa e lavada.
Para um voo curto, achei o espaço satisfatório, as minhas pernas não ficaram apertadas. Meu marido que é mais alto já ficou um pouco desconfortável. Se tivesse mochila sob o assento à frente ficaria mais difícil para ele se acomodar.
Há tomada convencional e porta USB para carregar eletrônicos, além de tela de entretenimento individual com TV ao vivo. A seleção de filmes e séries não é extensa e não tem grandes lançamentos (são filmes um pouco – ou até muito – antigos). A TV ao vivo não “pegou” direito em grande parte da rota. Na tela você também consegue acompanhar os dados do voo e o mapa.
O voo
Céu limpo, dia lindo, voo muito tranquilo sem avisos de turbulência ao longo de todo o percurso.
O fato de ter a tela individual é um excelente passatempo. Viu dois filmes, chegou em Curaçao. Ainda em solo são distribuídos fones de ouvido bem simples, com plug P2. Se você tem seu fone de melhor qualidade, convém levar.
Mas a cereja do bolo é o Wi-Fi (Aleluia, irmãos!). A Azul disponibiliza internet gratuita durante todo o voo, para mensagens, para navegar, para olhar o Instagram (rs). Funciona muito bem! Só caiu enquanto estávamos sobrevoando a Venezuela, já na fase final do trajeto. Ponto positivo nessa época em que nem voando a gente consegue ficar offline mais.
Pouco tempo após a decolagem já começou o serviço de bordo. Recebemos um lanche bem padrão (estilo bate-entope). De entrada era um pastel de forno de queijo com tomate que não estava aquecido e uma saladinha.
O principal era um sanduíche frio de pão australiano com alface, queijo e pasta de frango (havia também opção vegetariana de cream cheese e damasco) e uma mousse de limão de sobremesa.
O sanduíche estava com uma cara bem “cansada”. O sabor não era ruim, mas a montagem dele poderia ser um pouco mais cuidadosa. A mousse não comi, minha companheira de viagem roubou para ela. Parecia estar gostosa.
Como bebidas, serviram água, suco, refrigerante e também – para nossa alegria – vinho e cerveja. Ajuda a dar uma relaxadinha no voo.
Depois a gente ficou realmente esperando o tempo passar, as comissárias solicitaram que as janelas fossem fechadas para que os passageiros pudessem descansar melhor sem a claridade que vem lá de fora. A temperatura dentro da aeronave estava agradável, nem muito fria para usar a manta, nem muito quente para ficar incômodo.
Mais perto do pouso foi servido um outro lanchinho rápido, daqueles mesmos dos voos domésticos da Azul: goiabinha, amendoim e balinhas. E uma nova rodada de bebidas.
Já na aproximação para o pouso em Curaçao, pudemos apreciar do alto um pouco do mar azul do Caribe e um sol laranja imenso que já começava a se pôr.
Tocamos a pista às 18h02, treze minutos antes do horário marcado na passagem. Mal o avião parou no portão, começou o pula-pirata como de costume, mas nós esperamos quase todos saírem para desembarcar com calma.
O aeroporto de Curaçao é bastante organizado, limpo e bem moderninho. Rapidamente já chegamos na Imigração, que tinha um pouco de fila com 2 voos chegando ao mesmo tempo. Na esteira, as malas já estavam todas organizadas e enfileiradas para identificarmos as nossas. Dali, foi só mesmo esquecer as preocupações e curtir Curaçao.
Retorno
Uma semana depois, pegamos o voo de volta para o Brasil. Os assentos foram os mesmos, serviço de bordo e entretenimento no mesmo padrão.
O que aconteceu um pouco diferente foram o check in e o embarque.
Chegamos no aeroporto às 6h25 e já havia fila, mas as posições de check in ainda estavam fechadas. Os agentes chegaram somente às 7h00 – duas horas antes do horário previsto para o voo. Houve um pouco de demora – acredito que alguns passageiros estavam com excesso de bagagem. Vi mais de uma família precisando abrir malas e transferir itens de uma babagem para outra durante o check in. Novamente as malas de mão puderam ser despachadas sem custo.
O aeroporto em si estava praticamente deserto, não havia outros voos operando no mesmo horário. O terminal do embarque também estava super limpo e organizado, com o ar condicionado bem geladinho.
Depois que entramos na área segura, também muito vazia, encontramos um local para tomar café da manhã que estava abrindo naquela hora. Após as 8h00, começou a ter mais movimento de pessoas e lojinhas abrindo. O comércio dentro do saguão de embarque é bem restrito, há um Duty Free e alguns lugares de alimentação.
Existe uma sala VIP em Curaçao, mas ela só abre às 8h30, então não daria tempo de experimentar pois o voo embarcava nesse horário. O acesso é feito por cartão de embarque em classe executiva, Lounge Key, Priority Pass e Visa Airport Companion.
Fomos para o portão aguardar e os passageiros só começaram a ser chamados perto das 9h00. Apesar do atraso de meia hora (saímos às 9h31 exatamente) o voo chegou em Belo Horizonte pontualmente às 16h00. Pé na tábua, piloto!
Como são poucos passageiros, menos de 200, há mais agilidade em todo o processo de check in e embarque. Por isso acredito que façam os procedimentos tão em cima do laço. Se fosse um 777 como os da KLM que operam para Curaçao, levando o dobro de pessoas, certamente nosso atraso seria muito maior!
No final das contas, acho que este voo da Azul para Curaçao vale a pena sim, principalmente por não precisar da conexão na Colômbia ou no Panamá, tornando a viagem mais rápida. E o avião da Azul também proporciona um nível de conforto melhor do que o ônibus, opa, o Airbus da Avianca que não reclina e não oferece nem água no serviço de bordo.
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